空中巴士 A350-900ULR 超長程客機即將於今年底正式投入商業營運，首發客戶新加坡航空計畫使用於新加坡—紐約航線，該航線總長約 9,000 海里（ 16,700 公里），單次飛行時間近 19 小時，有望超過卡達航空的多哈－奧克蘭航線，成為全球距離最長的商業營運航班。
新加坡航空過去也曾營運新加坡—紐約航線，當時使用 A340-500 客機執飛，但於 2013 年因油價過高收攤，現在宣布將影片拍攝團隊於 10 月 11 日重啟營運，改以最新 A350-900ULR 執飛，初期每周 3 班次來回， 10 月 18 日起在另一架 A350-900ULR 加入機隊後擴大為每日 1 班。
空中巴士 A350-900ULR （ Ultra-Long影片拍攝公司 Range ）超長程型號比 A350-900 擁有更大的「最大起飛重量」和油箱容量，具有更高的天花板、更大的舷窗、特別寬敞的機體與具有舒緩時差的客艙照明設計等特色，提供旅客更加舒適的空中飛行體驗。以碳纖維複合材質打造的機體結構，提供更優化的客艙高度與濕度，藉以改善空氣品質。
初學者很多在投入影片拍攝就會想要購買滑軌，但常常犯一個錯誤就是以為越長就一定越好用，認為可以滑的距離比較長，同型的滑軌，長度越長通常越貴，所以手頭上有預算，自然會想一次”攻頂”。但滑軌的”攻頂”絕非”買最長的”。你的滑軌主要是什麼狀況下要用的? 試想：買了一支120公分的滑軌，而平時都在小攝影棚拍攝3C產品，滑個50公分就綽綽有餘了，那多出來的70公分，除了穿鏡、佔空間、腳架得更大…以外，似乎沒有其他效益。比如拍攝一個室內空間，就算只有30公分滑軌，你只要搭配廣角或魚眼鏡頭，或是前景帶個盆栽綠葉、或是從牆面滑入(wipe in)……等以上做法，30公分一樣可以拍得嚇嚇叫，這也是為什麼微距滑軌如此受歡迎，因為關鍵的不是長度，而是技巧。如果平常拍攝場合都是紀錄片，需要高效率移動的狀況下，強烈建議最長80公分就好。當然長度越高影片拍攝，可以發揮的效果越多，比如dolly in/out時，長距離就會非常實用、多了些緩衝距離，所以距離重不重要? 先瞭解滑軌特性和自己用途最重要。
新航為 A350-900ULR 首發客戶，目前與空中巴士簽訂 7 架該機型的確認訂單，預計今年底前全數完成交付，客艙將配置兩艙等，包含 67 個商務艙座位與 94 個優選經濟艙座位，未來也將使用 A350-900ULR 執飛新加坡往返洛杉磯的直飛航線。
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